镍矿一周简述（11.1-11.8）

本周镍矿市场运行基本平稳，市场报盘较为积极，价格方面稍显弱势，成交一般。运费方面近期表现弱势，价格小幅下滑。工厂方面生产情况一般，采购意向不强，反而打压矿价明显，成交显淡，工厂出货意向转弱。港口库存再次攀高，北方部分港口堆场压力凸显，到港情况一般，预报船只明显减少。低镍高铁矿后期稳中上扬，高镍矿稳中弱势。

镍矿行情：0.9-1.1（FE:50%）的镍矿主流报价稳定，目前报价为310元/吨，外盘报价34美元/公吨。1.4-1.5（Fe25-30%）镍矿主流价格为220-290元/吨，外盘价格为32-36美元/公吨。1.6-1.7（Fe20-25%）镍矿主流价格为350-400元/吨，外盘价格为41-47美元/公吨。1.8-1.9（Fe15-20%)高镍矿主流价格为470-540元/吨，外盘价格为53-64美元/公吨。

低镍高铁矿表现平稳，价格波动不明显。据贸易商表示，最近工厂询盘尚可，成交量一般，成交价格有上涨趋势。据悉，菲律宾将于10月中旬因雨季原因而锐减出口量，那么后期低镍高铁矿或受此支撑而报复性上涨。现在菲律宾雨季对出口影响显著，港口后期到港船只明显减少，从贸易商心态了解到，对低镍高铁矿后期市场比较看好，价格相对坚挺。天津某贸易商表示，目前港口有10船资源，现货库存量约为50万吨，但是如此高的现货量并无销售压力，后期有可能抬高报价。

高镍矿市场近期仍以期货为主，到港量较少，LME镍大跌对高镍矿市场的影响较为明显，市场信心受挫，活跃度降低。工厂较弱的出货意向抑制了镍矿的消耗速度，同时也增加了期货的风险。期货方面较之前明显弱势，价格下滑幅度较大。国内利好宏观消息的支撑不足弥补国际经济利空的打击，而且后期市场看跌居多。目前多数以观望为主。

运费方面：LME镍大跌不仅仅影响镍矿，同时也影响海运费用，而菲律宾、印尼至天津的运费下跌的主要原因却不相同。菲律宾至天津港的运费为11美元/公吨，下降1美元/公吨。印尼至日照港的运费为13美元/公吨，下降2美元/公吨。菲律宾的雨季影响已经发酵，前期能出口的矿石已经运至国内，雨季大大增加了装船及运输困难，导致运费下滑。印尼至天津的运费下滑最主要的原因是LME镍大跌的深远影响，期货风险加大，导致运输市场冷清，运费下滑。

成交情况：本周成交情况较上周表现不佳，期货资源报盘增多，市场活跃度有所下降，预期不乐观。期货成交价格不高，1.8印尼的期货锦州港460元/吨成交。

库存方面：9日我网统计，本周镍矿库存约为2072万吨，环比增加94万吨。菲律宾矿1259万吨增66万吨，印尼矿813万吨增28万吨。其中，天津港460万吨，连云港库存220万吨减20万吨，日照港194万吨减6万吨，岚山港270万吨持平，京唐港360万吨，增加10万吨。

目前，工厂基本按需采购，由于近期LME镍震荡下滑，不锈钢价格没有支撑，铁厂和钢厂博弈的过程中略显弱势，价格小幅回落，其出货意向由之前的较强转为有意囤货。若各大不锈钢厂下调12月份镍铁采购价，对镍铁厂来说又是一压力。据了解，部分工厂有囤货意向，针对较低的采购价格，工厂的出货意向随之降低。部分工厂和贸易商比较看好今年的冬储计划，从钢厂的态度来看，今年冬储或许影响不如往年。

后期预测：之前，关于后期市场的看法，我也说过。近期的宏观对钢材市场来说是利好支撑，起码信心较足。那么低镍高铁矿同样受到提振，价格稳中上涨。这也是为什么贸易商现货资源多而无销售压力的原因，因为他们看好后期市场。而高镍矿成交趋弱，价格处在下滑通道，工厂采购不济和压价导致高镍矿成交受阻，南方市场更是清淡。高镍矿受国内因素和国际因素双重影响，房地产市场和LME镍价对镍矿的影响较为直接，LME镍决定高镍矿的价格，房地产市场间接决定镍矿的需求量，经济数据利好并未改变严控房地产市场的政策，镍铁厂开工不足，所以镍矿需求仍然受阻，高镍矿供大于求。LME镍又处在震荡弱势运行曲线，国际经济影响深远，对镍价格和镍矿价格没有支撑，高镍矿仍会按照之前的稳中趋弱的趋势运行。