锰矿市场一周评述（8.6-8.10）

本周进口锰矿弱势盘整，矿价整体平稳运行，部分贸易商报价小幅回落。截止本周五，Mn46澳块天津港主流现货车板含税价40.5元/吨度，钦州港主流现货车板含税价40.5元/吨度；Mn48澳籽钦州港主流现货车板含税价37.5元/吨度，天津港主流现货车板含税价38.5元/吨度；Mn38南非半碳酸钦州港主流现货车板含税价37.5元/吨度，天津港主流现货车板含税价38元/吨度；Mn32Fe20南非高铁块钦州港主流现货车板含税价38.5元/吨度，天津港主流现货车板含税价38.5元/吨度；Mn36Si20澳洲高硅块钦州港主流现货车板含税价41元/吨度，天津港主流现货车板含税价41元/吨度。工厂压价意愿强烈，无奈现货价格受成本支撑下行阻力也较大，工厂与贸易商仍处于僵持之中，现货市场成交低迷。

目前矿商关注的焦点集中在硅锰厂家的开工率上。由于8月份硅锰合金钢厂招标价格跌幅普遍超出市场预期，矿商担忧在本已低迷的市场下会有更多的工厂停产，对矿价及成交带来双重影响。目前来看，矿价的下行似乎不可避免，现货市场虽然下行动力略显不足，但是缓慢小幅下行仍旧是8月份市场的主基调。而成交情况从本周来看，由于南方合金厂开工率一直较低，市场受此次钢厂调价影响相对较少。相比之下钢厂此次调价对北方市场影响略大。

国产锰矿及富锰渣市场本周价格变动不大。国产Mn30锰矿广西地区不含税报价670元/吨，青海地区含税报价860元/吨；Mn30富锰渣广西地区不含税报价1000元/吨，湖南地区不含税报价950元/吨。辽宁市场成交低迷，矿价受成本影响居高难下，朝阳大部分矿山都已停产。湖南、广西地区虽然开采成本较低，但是同样矿价也较低，大部分矿山难言利润也已停工。富锰渣厂则由于生铁价格下跌南北方均呈现萧条景象，预计短期内停炉的厂家重新开炉的可能性不大。有高炉厂家表示，只有当高铁锰矿价格下跌至35元/吨时才可能有部分高炉厂家恢复生产。

宏观经济方面，周四，国家统计局公布数据显示7月份居民消费价格指数(CPI)同比上涨1.8%，创30个月新低。7月CPI的表现为国际继续实行降息和降准政策提供了空间。国家后续政策可做一些调整来拉动经济增长。此外，国家发改委周四也宣布，10日零时起，国内汽、柴油零售价每吨分别上涨390元和370元。油价上涨从某个侧面或许也能印证来自物价通胀压力明显减轻，国家日后工作重心可能会有所偏移。

每月中旬是市场运行最稳定也最活跃的一段时间，矿价的波动在中旬最为频繁。下周来看，工厂对于继续开炉或者停产都应该已经做好新的选择，继续开炉的厂家应该也会陆续有部分采购来拉动现货成交。现货价格可能会由于工厂压价而有所下调。