锰矿市场一周评述（7.23-7.27）

锰矿市场本周弱势盘整，市场活跃度低，因市场有消息称钢厂8月份硅锰合金招标价格可能大幅下跌导致工厂采购继续减弱。周四市场流传出的BHP9月份期货价格环比8月份持平的消息则使得不少贸易商觉得目前矿价上下两难。

由于现货市场在近两个月下行明显，市场一度有参与者认为BHP期货价格将要下调。对于BHP9月份期货价格继续持稳的消息不少参与者认为比较不可思议。也有不少市场参与者认为BHP价格持稳的操作一直在意料之中。从下游合金市场角度来讲，BHP期货价格继续持稳似乎的确有点难以理解。但是为了遏制钢厂的疯狂压价行为及不给目前草木皆兵的锰矿市场再带来任何负面影响，BHP似乎又不得不继续维持期货报价不变。并且从时间点上来讲，市场很快将进入传统意义上的“金九银十”，虽然目前暂没有任何有利的数据显示9月份市场将出现反弹，但是在市场可能出现反弹的时候下调期货价格也的确不像BHP之流的做法。

本周宏观经济方面，汇丰银行与研究咨询机构Markit联合发布汇丰中国制造业采购经理人指数PMI，7月份PMI初值升至49.5，为5个月来最高，其中产出指数升至51.2，创9个月新高。汇丰认为，中国的宽松措施已经开始产生效果，经济增长有望在未来几个月明显好转。而另一方面7月就业指数则有所恶化，从6月的48.8下滑至7月的47.4，连续五个月低于50，为2009年3月以来低点。就业指数的恶化或许会迫使国家在出台更多的政策来拉动经济增长，锰矿市场下半年市场乐观程度有所回升。

国产锰矿和富锰渣市场本周成交也受合金市场影响有所降低。辽宁地区有矿山表示由于当地开采成本过高，矿价受成本影响难以再行下调，不少钢厂都转而向湖南等地采购价格较为低廉的洗炉锰矿。辽宁地区的富锰渣市场受成本等因素影响面临着和国产锰矿同样的问题。此外，山西的锰矿及富锰渣市场也面临着和辽宁地区同样的问题。

截止本周五，Mn46澳块天津港主流现货车板含税价41元/吨度，钦州港主流现货车板含税价40.5元/吨度；Mn48澳籽钦州港主流现货车板含税价37.8元/吨度，天津港主流现货车板含税价38.5元/吨；Mn38南非半碳酸钦州港主流现货车板含税价37.8元/吨度，天津港主流现货车板含税价38.5元/吨度；Mn32Fe20南非高铁块钦州港主流现货车板含税价39元/吨度，天津港主流现货车板含税价39元/吨度；Mn36Si20澳洲高硅块钦州港主流现货车板含税价41元/吨度，天津港主流现货车板含税价41元/吨度。国产Mn30锰矿广西地区不含税报价670元/吨，青海地区含税报价860元/吨；Mn30富锰渣广西地区不含税报价1000元/吨，湖南地区不含税报价950元/吨。