热镀锌双相钢表面粗糙问题分析与控制

钢铁作为工程结构材料已经经过150年的工业化生产。在汽车工业中，钢铁被广泛应用于面板、内板、结构件、引擎零件和悬挂组件，为汽车轻量化、节能环保和安全抗冲撞提供了重要的材料。目前，汽车用高强钢包括烘烤硬化钢、碳锰钢、低合金高强钢为标志的传统高强钢，以双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢为标志的先进高强钢以及以QP钢等为标志的第三代高强钢。

首钢技术研究院的学者应用电子探针（EPMA）、SEM、GDOES等手段分析，认为热镀锌双相钢表面粗糙缺陷伴随粗糙度异常升高、锌层不均、抑制层形成不良等现象，基板表面微裂纹是造成热镀锌双相钢表面粗糙的主要原因；较为粗大的铁素体加珠光体颗粒表面在拉应力分量作用下，由于铁素体与珠光体由于硬度差产生的不协调变形，晶界成为薄弱环节从而成为裂纹源，在较大的冷轧变形作用下形成裂纹；通过降低卷曲温度调整热轧态组织配合热轧卷减薄降低冷轧压下率，可以有效减轻甚至消除基板表面微裂纹的生成，从而消除镀锌粗糙问题。