钢轨“高点”缺陷的控制措施

　　钢轨通长方向上局部轨高异常偏高称为"高点"，这是钢轨生产的一种常见缺陷。"高点"存在会严重影响高速列车的运行安全, 是高速铁路用钢轨突出且难解决的质量缺陷。

　　分析表明：连轧机组中轧件脱离孔型时会出现快速“甩尾”现象，“甩尾”产生的摆动力使下一孔型的金属充填出现瞬间异常，该异常充填反映在轨高方向上即为“高点”。为此，控制措施是：

　　1、连轧机组情况

　　1）优化头底延伸系数

　　钢轨头底延伸系数尽量一致。采用矩形坯生产钢轨时可以将不均匀变形集中于开坯轧机，使万能连轧机组头底金属流动一致。

　　2）调整合理的导卫间隙

　　导卫控制出钢“甩尾”。调整轧件出孔型时的侧导板，使轧件“甩尾”幅度控制在40mm左右，可以将“高点”控制在0.3mm以内。

　　3）增加轧制道次

　　增加道次保证成品轧机对钢轨进行单独轧制，该方法在国内钢轨长广泛采用，“高点”能控制在0.2mm以下。

　　4）控制连轧张力

　　连轧张力加剧了轧机“甩尾”幅度，调整连轧张力可使“高点”控制在0.3mm左右。

　　以上四种方法，存在不稳定、效率低、表面质量差等问题。

　　2、非连轧机组情况

　　采用成品轧机脱离连轧机组单独完成对钢轨成品的轧制是减轻甚至消除轨高“高点”的可靠方法。国外著名钢轨生产商法国阿央日、日本新日铁均采用万能成品轧机单独布置方式生产高品质钢轨。

　　这种方法可以使轨高“高点”稳定控制在0.2mm以下。