国产高速重载列车车轴用钢EA4T的回火脆性

随着我国高速铁路的迅速发展，对大功率机车及高速列车车轴用钢性能提出了更高的要求。EA4T钢是世界先进标准EN13261所规定的高速、重载铁路车轴用钢(＞200km/h)，其常规热处理工艺为880℃油淬+650℃高温回火，而国内外对EA4T钢回火脆性的相关研究及报道甚少。本文对EA4T钢淬火样进行高温系列回火处理，加工成夏比V型缺口冲击试样，进行系列冲击试验。

　　实验用钢选用国产EA4T钢，其化学成分为（质量分数，%）：0.22~0.29C，0.15~0.40Si，0.50~0.80Mn，0.020P，0.015S，0.90~1.20Cr，0.15~0.30Mo，0.30Ni，0.30Cu，余量为Fe。其力学性能为：σS为420MPa，σb为650~800MPa，Φ≥18%，AK≥50J。

　　将实验用EA4T钢锻成13mm×13mm×58mm锻件进行热处理，热处理规范为：860℃退火，880℃×1.5h加热油淬，分别在450、500、550、和650℃进行系列温度回火；再精加工成标准夏比V型缺口冲击试样，试样形状和尺寸公差满足GB/T299-1994的要求。

　　采用夏比V型缺口的冲击试样，国产EA4T钢在550℃回火时冲击功有明显下降，冲击功温度-曲线出现低谷，出现回火脆性，断口表现出解理断裂特征。EA4T钢回火到530℃时出现碳化物析出放热峰，与其在550℃产生回火脆性具有良好对应。EA4T钢550℃回火时碳化物在马氏体板条束间的析出，弱化马氏体条束界的结合力，是产生冲击功低谷的重要原因。