焦炉喷火——炉火烧热的夏天（下）

1300摄氏度的焦炭像岩浆一般从炭化室喷涌而出，周围的空气在高温下剧烈翻腾，让人在10余米外就能感受到扑面而来的滚滚热浪。夏天到来，走进本钢板材焦化厂炼焦车间，高温天气里名副其实的“大火炉”，让人切身感受到烈日和烈火的“火辣”。板材焦化厂四个炼焦车间的干部职工就是在这样的环境中，坚守工作岗位，挥汗如雨，辛勤劳作。

　　7月1日13时，当日最高气温达32摄氏度，焦二车间四号炉组的炉顶热浪滚滚。比烈日更为灼人的，是脚下炉体散发出来的阵阵热流。记者跟随煤焦车值班主任王鹏爬上10多米高的楼梯，正要踏上炉体正顶部时，被制止了。脚下，是炼焦炉燃烧室，燃烧室内部温度高达1500摄氏度，炉顶层的炉砖，虽然经过隔热处理，温度也在100摄氏度左右，炉顶空气在炉砖的炙烤下温度达到80摄氏度左右。

　　王鹏说：“职工在炉顶上作业，必须穿着特制隔热鞋，否则，普通鞋底只要在炉顶上走一圈就会被烤化。” 

　　头顶是炙热的太阳，脚下焦炉地表热气腾腾，职工穿着厚实的防护服，即使在炉顶走一圈也能捂出一身汗，更不用说测温、清扫余煤了。炉盖工宋学军在焦炉顶上已工作了30多年，见到宋学军时，他正在焦炉顶部清扫余煤，身穿防护服，头戴安全帽，挥着铁锹往推车上装煤渣。10分钟后，他从工作平台下来，已浑身湿透。采访中，宋学军说，焦炉工人的工作很是辛苦，不仅体力劳动强度大，而且需要长时间奋斗在高温第一线，炉顶的大气温度有50～60摄氏度。为了防止体力过度透支，他们采取两个人轮班的工作方式，每隔半个小时轮换一次。

　　值班主任王鹏介绍，加煤车岗位有加煤车司机和两名炉盖工组成，每次加煤需要加煤车对位，再与推焦车联系确认后，方可加煤，当加煤达到预定转数后，再联系推焦车平煤，加煤结束后，炉盖工还要清理余煤并将炉盖用泥浆密封好，防止炉顶冒烟着火现象的发生。在此过程中，炉盖工需要与加煤车密切配合，头上烈日炎炎，脚下火焰飞腾，其工作难度可想而知。此时，“80后”炉盖工谭启文走过来向记者介绍，焦炉平台两边是与炉膛相通的上升管。地面是大大小小的上百个铁盖，它们是焦炉的测温孔。打开地面上的大小铁盖，可以直接看到1300摄氏度的炉火在燃烧。这里空气温度大约在50摄氏度左右。职工和专业技术人员每天围着焦炉工作，定时打开测温孔，测试炉温，清除上升管、桥管中的沉积物，保证荒煤气导出系统的畅通。只见职工们穿着长袖工作装，戴着安全帽，脚下穿着厚底木屐，从焦炉顶上平台的一头到另一头。就这样，他们一天要在80～90摄氏度的地面上来回走上十多遍。用铁钩打开测温孔，一股热气扑面而来，让人睁不开眼，猛然间，脸就像贴上了铁皮炉子，烫烫的。

　　据了解，焦二车间300多名职工分为白班、中班和夜班。天气炎热起来后，车间采取了各种降温措施，发放了盐汽水、冰果，还有酸梅汤。

　　今年，板材焦化厂在生产组织、技改、产量和成本指标的完成等方面，面临近几年来形势最严峻的一年，作为本钢集团保供单位，每一名板材焦化人都深感责任重大，使命光荣。采访即将结束时，王鹏满脸自豪地说，“其实，任何工作要做好都不容易，习惯了就不再觉得苦了。能为企业实现新目标贡献力量，苦一点也值得。”