海航东银早评：螺纹钢、焦炭 回调后后市有望延续反弹

螺纹钢、焦炭：回调后后市有望延续反弹

(一)日内区间

螺纹钢1401合约：

日内：空单以3710为止损，多单以3640为止损区间操作，

中期：震荡，压力位3750，支撑位3550。

焦炭1401合约：

日内: 震荡

中期：震荡，压力1550，支撑1350。

(二)操作建议

昨日螺纹冲高回落，多空持仓前20名会员，多头减仓24720手，空头减仓1601手从盘面和持仓来看，多头主力获利了结心态加重，上方3700压力明显。螺纹1401合约重心逐步抬高，受到各条均线支撑，技术面维持短期强势格局，短期仍有上行动力，后市关注3710压力，3640为下方重要支撑,短期震荡洗盘。3710放量突破后可选择跟进做多。

(三)基本面情况

(1)17日全国25个主要市场螺纹钢平均价格上涨。HRB400 12MM螺纹钢平均价格3716元/吨，与上一交易日价格相比上涨6元/吨，其中乌鲁木齐市场上涨幅度最大，为50元/吨;福州市场下跌幅度最大，为30元/吨。HRB400 20MM螺纹钢平均价格3568元/吨，与上一交易日价格相比上涨9元/吨，其中乌鲁木齐市场上涨幅度最大，为50元/吨;北京市场下跌幅度最大，为10元/吨。HRB335 12MM螺纹钢平均价格3666元/吨，与上一交易日价格相比上涨9元/吨，其中乌鲁木齐市场上涨幅度最大，为50元/吨。HRB335 20MM螺纹钢平均价格3526元/吨，与上一交易日价格相比上涨9元/吨，其中乌鲁木齐市场上涨幅度最大，为50元/吨。

(2)17日进口矿价格指数小涨，62%澳粉指数129涨1.5,58%澳粉指数为119涨1.5，65%巴西粉矿指数138涨1.5。 今日进口矿期货市场较为活跃。消息面上，中钢协最新数据显示，7月上旬预估全国粗钢日均产量208.3万吨，环比下降4.5%。这也为钢材持续上扬提供了客观条件。此外，力拓、必和必拓分别公布了2013年上半年铁矿石产量。其中力拓产量为1.27亿吨，同比增长6%，发货量1.19亿吨，增长4%，创历史新高。必和必拓今年二季度产量为4769万吨，季比增19%，2012/13财年产量为1.7亿吨，连续13年保持增长。两拓产销两旺，其中协议矿执行稳定，功不可没。

昨日的短暂回调并未浇灭多方热情，随着午后两大平台接连成交，询报盘逐渐增多。据了解，globalORE上成交9万吨62%澳粉，价格为9月指数均价+1.6,9月抵港;8万吨8月抵港的62%澳粉，及9万吨8月抵港的62%澳粉，均以130.5的价格成交，而昨日同类品种成交在128.5;随后，9万吨9月抵港的58%LAPS澳粉又以9月58%指数均价+1.8的价格成交。在globalORE连续促成四笔交易后，北矿所亦成交99877吨62%巴粗，价格为127.8，船期7月8日。矿山方面，力拓招标16.5万吨PB粉，船期为8月1-10日，明日13：30截标。市场上，某钢厂接到CSN61.91%巴粗报132，CSN65.68%精粉报142。某商家麦克粉129.5、杨迪粉119.4成交;现PB粉报133，PB块报145，要价坚挺。某外商了解到8月装船的纽曼粉报131,8月抵港的杨迪粉120成交，8月装船的54%印粉要价93-94。

由于7、8月主流指数期货奇货可居，钢厂盈利情况持续改善，7月来询盘一直保持较好水平。供销两旺下，钢厂一方面希望通过矿价上涨带动钢价走高，另一方面又不愿意看到进口矿大幅飙升，而成品材涨幅滞后。憋屈了半年的钢厂，在红7月面前是亦喜亦忧。涨势中当月均价已较现价拉开一定差距，这就导致其对固定价格货盘保持谨慎，倾向于以指数均价结算。不过，这反过来为部分现货贸易商创造了条件。当前，期、现货双双维持上升通道，且在需求支撑下走势稳健，短期相对乐观。

(3)中国钢铁工业协会预估7月上旬全国日均粗钢产量为208.30万吨，环比下降4.50%。月上旬末重点统计钢铁企业钢材库存为1275.24万吨，比上一旬增加7.39万吨，增幅0.58%。

(4)中国铁路总公司近日发布公告称，2013年上半年，铁路固定资产投资为2159.31亿元，比上年同期增加381.80亿元，同比增加21.5%;其中，基本建设投资1869.72亿元，比上年同期增加382.66亿元，同比增加25.7%。从环比来看，铁路投资有逐步加快之势，这既与近年来铁路投资的前紧后松的规律有关，也受中央决策层大力支持铁路建设发展影响。

铁路投资近几年来的规律，一般都是年初几月“泉眼无声惜细流”，量较小，然后溪流汇入支流，投资额开始变大，过了9月份之后，支流汇入干流，以“浩浩荡荡，横无际涯”之势放量投资，最终，年底铁总往往是超量完成年初计划投资。

2013年铁路投资的进度依然遵循了上述规律，其前半年投资量仅为全年计划的三成多。近日铁总高层领导向决策层汇报工作时，得到了要继续支持铁路发展的明确答复，决策层表示铁路要发展，因为铁路建设能够消化钢铁、水泥等过剩产能。受此鼓励，铁总领导在某些场合表示，今年铁路5200亿元的基建投资和6500亿元的固定资产投资任务应该能够如数完成，在形势和政策的双重利好下，小幅超额也不是完全没有可能。