万里航程 从油开始—我国构建稳定航油供应体系

一直由美国、欧洲等西方强国垄断的国际航空油料大会暨展览会，４月６日在京闭幕，这一由美国ＡＡＧ公司于１９９８年发起的世界航空油料大会今年首次登陆亚洲，落地中国。吸引国内外巨头聚集中国的原因是，伴随着中国成为世界第二大民航市场，中国已成为全球第二大航油消费国，对全球航油界的影响举足轻重。

我国建立起稳定安全、经济高效的航油供应服务体系，确保了航油供应“不断供”“安全供”“供好油”，为民航健康发展奠定了基础。

世界第二航油消费国

据中国民航局局长李家祥在此间介绍，中国民航去年旅客运输量为２．９３亿人次。目前，中国共有客货航空公司４７家，运输机场１８０个，通用航空企业１２３家，机队规模为２８８８架，其中运输飞机１７６４架，通用航空飞机１１２４架。

为了保障近３０００架飞机顺畅飞行，中国大陆去年的航油销量超过１７００万吨，不同规模的航油企业有１２家。其中，中国航油集团已成为亚洲最大的航油供应服务企业。

占中国市场９０％以上比例的中国航油集团的成长经历，代表着中国航油业２０多年来的发展历程。据中国航油集团公司总经理朱勇介绍，１９９０年，在中国民航政企分开的第一次改革中，中国航空油料总公司成立；２００２年１０月，伴随着中国民航企业市场化的第二次改革浪潮，中国航空油料集团公司在原中国航空油料总公司的基础上组建成立，是由国资委直接管理的大型央企。

中国航油集团公司董事长孙立说，历经２０多年尤其是“十一五”以来的发展，中国航油形成了航油、油化贸易、物流和国际业务四大业务板块整体协调发展的良好格局，目前在国内近１７０个机场、海外２０多个机场，向全球近２００家航空公司提供航油供应服务。

“不断供”“供好油”

航油不断供，安全供，供好油，是航空公司的生命线。

为了保障安全供油，中国民航局为此制定了严格的规章标准。中国民航局适航司司长张红鹰在此间表示，民航局对航油供应不安全事件的态度为“零容忍”，绝不允许出现。孙立表示，中国航油集团制定和启动了安全生产约谈等制度，启动了危化品安全标准化体系建设，实现了各种指导书规范化、标准化，确保了“零事故、零污染、零伤害”目标的实现。

为了确保航油“不断供”，中国航油集团“十一五”初期提出了“竭诚服务全球民航客户、保障国家航油供应安全”的指导思想，加强与石油、石化等上游企业的战略合作，在资源紧张、价格倒挂等各种复杂不利的情况下，保障了国家航油供应充足。航油企业不以盈利为目的，承担着保障国家航油供应均衡服务的公共职责。李家祥分析指出，我国区域间经济发展很不平衡，北油南调、东油西调，东部地区如北京、上海、广州等大型枢纽机场赢利；而在中西部地区和一些中小机场，航油运距长、用量小、成本高，航油经营普遍亏损。面对这一难题，孙立说，中国航油集团加强一体化经营调度指挥，千方百计确保了全系统特别是西南、西北地区航油平稳供应。

在国内油品供应不足的背景下，中国航油集团需要到国际上采购４０％的航油，才能维护“不断供”。中国航油集团“十一五”以来加大了开拓国际市场的力度，中国航油新加坡公司去年航煤贸易量突破８００万吨，成为亚太地区最大的航煤实货贸易商，连续三年获得新加坡证券投资者协会的“最透明企业奖”。

中国航油集团崛起为亚洲最大的航油服务企业，标志着中国航油业能力跃居世界前列。孙立表示，中国航油集团公司去年首次进入世界５００强企业，排名第４３１位。

实现全球业务布局

据李家祥介绍，到２０１５年底，我国运输机场数量将达到２３０个以上，旅客运输量将达到４．５亿人次，运输飞机２７００架，通用航空飞机２０００架。预计到２０２０年，旅客运输量将达到７亿人次。他说，中国民航的快速发展、机场数量的不断增加，既为航油供应企业提供了发展机遇，也对航油保障能力提出了更高要求。

针对新的更高要求，孙立回应说，中国航油集团今年年初确定了建设综合性世界一流航油公司的目标。他指出，这就要具备世界一流企业的主要特征：以航油为核心的主营业务突出，相关业务协同，产业链健全，跨国指数在４０％以上，在国际同行业中综合指标处于领先水平。

孙立坦承，实现新的发展目标，“十二五”是关键。到２０１５年，中国航油集团要基本形成综合性世界一流航油公司的总体架构，跨国指数达到２５％。将实施积极进取的国际化战略，以中国航油新加坡公司为核心，大力拓展亚太、北美和欧洲三大经济区的航油业务，加快海外实业投资，实现产业链的有效延伸，实现全球业务基本布局。