镀锌彩涂市场周评（06.1-06.8）

本周涂镀市场价格维持稳定，由于政策导向性稍有改观，市场信心略有恢复，外加市场资源、到货并不多，库存压力不大所致。目前来看，镀锌价格仍有较强的抗跌性，而彩涂产品则略显疲惫，出口到欧洲、欧盟27国的方向的彩涂量大幅缩减，出口到北美的彩涂产品则市价低于国内价格，照此估计短期内外销转内销，这部分产量将对于国内带来较高的压力，因此后期可能会出现限产保价的举动。本周市场，详情如下：

涂镀方面，本周镀锌市场呈现短暂调整的趋势。目前来看，市场资金并不缺，但市场成本仍处于倒挂现象，各大钢厂包括上游原料、下游成品方面都有所体会，这给予市场的流动性带来了极大的隐患。现前部分钢厂订单偏少，而产量并未减少这也导致了库存处于增加状态，部分钢厂有出现抛盘的想法。本周镀锌价格最低的在博兴地区1.0mm4850元/吨，彩涂价格最低的在哈尔滨地区0.476mm5400元/吨。本周处于平稳调整明显，但是从整体来看，价格最低的区域仍旧是在华东沿海地区，而从产量来看华东地区也是量最大的，相对竞争也几位明显。截至周五，Myspic镀锌指数为100.2点，与上周下降了0.26%，较上月下降了1.1%，较去年同期下滑13.16%。

【涂镀市场】：

全国涂镀卷价格窄幅调整，总体形势稍有改变，向下动力总体不足。目前市场资金紧张整体给市场带来的影响极为明显，近阶段下游的整体采购量、采购积极性较低，周期性调整较为明显，而在下游需求处于低谷的阶段，部分钢厂也在不断的调节自身产品结构，但实际效应则相对甚微。加上部分钢厂皆有部分成品库存向外抛售，因此就短期内而言价格一时半会仍较难回暖。

【民营工厂现状】：

从民营工厂的角度来看，上游热卷成本正在开始小幅回落，但对于下游而言其需求量依然较低，外加彩涂销量减少最终导致了民企镀锌的痛苦。在痛苦的同时，其恶性竞争也导致了价格的低迷，而另一方面资金的周转需要又不得不迫使继续开工。因此在这样的压力下，工厂在明亏的前提下依然维持高额生产的原因。目前工厂每生产一吨需要亏损50-70元，这个亏损幅度已经成立了近3周，因此在短期内亏损幅度被拉开的可能性暂无，但长期的连续倒挂会让厂家出现优胜劣汰的最终结局。据悉，现阶段市场上热轧C料的现货价格在2.75-3.0*1015mm4200-4220之间，虽然短期内市价大幅回落的可能性几乎为零，但窄幅下调仍需部分时日。

【不同涂镀市场现象】

长三角市场：长三角涂镀市场本周价格基本仍呈守稳态势，商家成交表现一般出口表现继续回落，钢厂排产稳中有降。五月收官，区域内钢厂大多以销定产一单一议，镀锌开工率尚可速度明显放缓，60余条彩涂线则关停近1/3，六月份涂镀形势难以乐观。

博兴市场：本周博兴市场涂镀板卷价格小幅下行，主要是近期市场需求持续不佳，且原材料价格有下降趋势，因此市场普遍预期不佳，操作较为谨慎。近期的价格基本落至前期涨价前水平，基本属于年内较低点，并且从各个规格之间的价差看，几乎少有价差，0.3-0.4mm的资源几乎在同一水平。因此价格大幅下调的可能性不大。但近期市场需求较为有限，尤其是北方地区陆续麦收，彩涂板卷的终端需求有一定的影响。近期部分彩涂厂订单不多，开工率不足，但另有一些加工厂订单尚可。目前多数彩涂加工厂加工费用很低，0.3mm以下的在0.9元/吨左右，部分厂家甚至月加工量在1000吨以上的，还给予30元/吨的返利。因此近期彩涂加工品价格较低，与一般的品牌厂家价格差距在200-300元/吨，较有价格优势，因此部分品牌厂家近期出货难度较大，价格也稍有下调。

中西市场：本周中南地区涂镀市场主流报价平稳，市场成交较为一般，镀锌方面，市场资源偏少的情况一直未能得到改变，商家虽还以出货为主，但鉴于较高的订货成本，让价空间并不是很大，市场成交较为一般。而彩涂方面，较差的下游开工率和近日较少的询价电话，使得商家心态较差，对后市具不看好。库存方面，月初，本地主流钢厂到货依然不甚明显，商家库存始终维持在正常偏低水平；此外，西北地区涂镀市场涂镀板卷总体疲软，市场价格小幅回落，商家反馈询价电话急剧减少。受低价资源的冲击，本地市场镀锌板卷报价略显混乱，尽管成交集中在低价资源，但因前期到货成本较高，部分商家仍不愿下调价格。

【国际市场】

本周国际钢市保持疲软。CRU国际钢价综合指数为192.5，比上周下滑1.2%，比上月下滑3.7%，比去年同期下滑7.6%。本周CRU扁平材指数为181.4，比上周下滑0.5%；CRU长材指数为214.7，比上周下滑2.3%。欧洲市场盘整运行，钢厂拉涨在一定程度上遏制价格的下跌，欧元贬值使出口情况有所好转，但需求疲软的状况短期内不会有明显改善。美国薄板价格继续下跌，长材价格保持疲软，后期市场或将继续下行。亚洲扁平材市场保持疲软，但日韩螺纹钢价格有所上涨，后期还将继续弱势运行。总体上判断，短期内国际钢材市场将继续疲软。

欧洲市场

盘整运行。本周该地区CRU价格指数为186.2，比上周增长1.6%，比上月下滑3.2%，比去年同期下滑4.0%。

扁平材方面，欧洲扁平材市场疲软。自5月20日以来，北欧部分钢厂的热卷报价已逐步跌至500-510欧元/吨，但随着欧元贬值导致进口市场呆滞，北欧钢厂试图将价格稳定在530美元/吨。钢厂表示，与其它市场相比，欧洲热卷价格应在550-560欧元/吨左右，但目前需求疲软，530欧元/吨的价格较为现实，不过现在仍不是提价的合适时机，钢厂计划将于9月份公布全面涨价。因上半年价格为历史最低水平，因此将此基础上提价至少30-40欧元/吨。目前欧洲钢厂正与汽车行业用户就下半年订单谈判，部分用户已接受该上调幅度，但仍有部分用户抗议。目前南欧需求疲软、北欧情绪低迷，钢厂提价仍是一场艰苦的攻坚战。中厚板方面，欧洲中厚板市场疲软。钢厂预计，因需求低迷、产能过剩、进口产品增加，加上全球经济不确定导致投资项目推延，整个3季度欧洲中厚板销量有限，价格降盘整运行，波动幅度大约在30欧元/吨上下，主要因原料成本限制，钢厂无法进一步降价。

北美市场

继续下滑。本周该地区CRU价格指数为172.6，比上周下滑4.1%，比上月下滑4.6％，比去年同期下滑12.5%。

扁平材方面，美国扁平材市场持续下跌。随着美国RG公司破产带来的负面影响、加上废钢价格呈下行趋势以及全球经济衰退，本周美国薄板价格进一步下跌。目前热卷出厂价报630-640美元/短吨，冷卷报730-750美元/短吨，热镀锌报790-800美元/短吨，周环比均降5美元/短吨。贸易商称，尽管无法确定废钢价格在什么价位触底，但目前客户坚信废钢价格还将持续下滑，其中碎废钢降幅或将在20-30美元/长吨左右，因此市场平静、客户暂无采购意愿。尽管5月份美国热卷进口许可环比有所下降，且美国粗钢产量连续3周下滑，但市场供应仍然过剩，跌势还在继续。目前中西部零售商热卷报价维持在630美元/短吨的低位，甚至据说最低为610美元/短吨。贸易商预计价格可能很快将降至600美元/短吨。

亚洲市场

保持疲软。本周该地区CRU价格指数为207.6，比上周下滑1.0%，比上月下滑3.5%，比去年同期下滑6.7%。

扁平材方面，亚洲扁平材市场疲软。东南亚热卷进口市场呆滞。韩国、日本和中国台湾报660-670美元/吨（CFR），巴西和俄罗斯报640美元/吨（CFR），当地资源报620-630美元/吨，但买家出价普遍偏低，最近一笔交易为一周前中国出口越南的含硼热卷，成交价622美元/吨（CFR）。钢厂减产倾向更加明显，预计未来一至两周内价格将保持稳定。在印度，因经济增长减速、通胀持续、卢比贬值，加上全球经济的不确定性，近期内市场情绪低迷、钢需求放缓。本月热卷出厂价持平，3mm以上出厂价报3.6-3.65万卢比//吨（645-654美元/吨）。热镀锌方面，因卢比贬值，5月份印度热镀锌出口报价下跌30-50美元/吨，但因进口焦煤成本增加，钢厂可能不会进一步降价。目前印度钢厂7月份发货的热镀锌出口美国主流报890-910美元/吨（CFR），但交易很难达成。但最近与独联体客户达成的几笔交易成交价为840美元/吨。在韩国，自5月初开始，因钢厂提价，韩国市场热卷价格坚挺，但因整体需求不够强劲，价格无法长期企稳。现代产3.0mm热卷报84-85万韩元/吨（708-717美元/吨），环比降1-2万韩元/吨（8.4-16.8美元/吨），浦项报价维持在86-87万韩元/吨。出口方面，近一段时间韩国冷卷对中国出口保持近乎停滞状态。浦项7月份发货的1mm厚冷卷出口中国报765美元/吨（CFR香港），合730美元/吨（FOB），未被客户接受，其6月份发货的冷卷出口价亦为730美元/吨（FOB），但目前市场情绪与上月相比更为悲观，后期报价或将下调10-20美元/吨。

【下游资讯】

汽车方面：

利好政策频出校车市场红火

今年的校车市场，可谓是整体陷入低迷的商用车市场中难得的一抹亮色。统计数字显示，1~4月，国内商用车销量为136.84万辆，同比降幅超过了两位数。而纵观各细分市场，除了客车实现正增长之外，包括载货车、半挂牵引车、货车非完整车辆等在内的其他车型的销量增速均齐齐“告负”，且降幅明显。

根据中国客车统计信息网发布的数据，1~4月，国内已累计销售校车8490辆，占到了客车行业总销量的12%，开局良好。其中，轻型校车和中型校车分别占到了48.5%和48.1%的市场份额，而大型校车的销量则极为有限。在9大系列中，11米以上的校车还未实现销售，销量主要集中在6~9米的区间。

此外，由于目前国内校车客户的购买力仍有待进一步提升，校车的需求仍以中端车为主，销售均价稳定在每辆15万元左右。从市场分布看，我国34个省级行政区中，除新疆、西藏、香港和澳门之外，已有30个省市实现了校车销售。销量居前的是广东、河南和广西。“而在未实现销售的4个省区市中，新疆将是一个潜力巨大的市场，未来的校车缺口将有望达到5000辆左右。”

而校车市场的巨大潜力并不单单存在于新疆，其极有可能在各个省市“遍地开花”。“当前，各地对于校车的需求都极为旺盛。在此拉动下，在校车销量进入稳定期后，月销量将维持在2000辆左右。预计下半年新学期开学前后的8、9月份，校车还将会迎来下一波销售旺季。”有关方面预计我国校车市场的销量空间约为3000亿元左右，这其中超过70%的市场将会在今明两年被填补。这也就意味着，我国校车市场将在两年内迎来新一轮的大发展。而作为中国专用校车的发展“元年”，今年国内校车的销量将有望超过3万辆。

家电方面：

政策是双刃剑家电业患上“补贴依赖症

正当大面积的库存让家电企业如坐针毡之时，265亿节能家电消费补贴可谓是缓了燃眉之急。5月中旬，国务院常务会议通过了促进节能家电等产品消费的政策措施，决定安排财政补贴265亿元，启动推广符合节能标准的空调、平板电视、电冰箱、洗衣机和热水器，推广期限暂定为一年。

但先别高兴太早。综观历史，政策刺激就像一把双刃剑，在带来销售激增的同时，也让企业的毛利急转而下。此前，面对家电下乡、以旧换新等政策时，家电企业无一不是争夺补贴、“大跃进”式地开工建厂，在此刺激下，海尔、美的成功跻身“千亿销售俱乐部”，即便是玩一招鲜的格兰仕、志高等企业，也放出豪言要做“下一个”。

只是，原本十几家企业分食的蛋糕均摊给了上百家，毛利被摊得越来越薄。加之原材料等价格的上涨，家电行业成为名符其实的“微利行业”。在2011年，作为空凋一哥的格力仅有18.07%综合毛利率。

低毛利率的现实并未给企业带来实质性的反思，甚至有不少企业患上了“补贴依赖症”。就志高而言，其2009年全年业绩报告显示公司当年从国家“节能惠民工程”高能效空调器推广补贴政策中获得的补助金额高达2.336亿元，占全年净利润的74%。然而，当持续两年的补贴政策在2011年年中戛然而止，志高也遭遇到了前所未有的危机，2011年中报期内出现亏损。

眼下，面对265亿的补贴诱惑，无人不会心动。“企业转型”恐怕又成为家电大佬们面对公众做出的说辞罢了。虽然本次的政策措施对于旧版家电补贴做了修正，但仅仅停留在刺激企业进行节能技术的研发上。

新政的初衷是“丰满”的，希望企业加强节能技术的研发，从而提升核心竞争力。但现实很“骨感”：如果新政的操作不当，会将家电企业带入一个无休止的节能技术“军备竞赛”，使其无暇顾及企业治理结构。换言之，企业为了能够获得丰厚的补贴，会调用大量的人力去支持技术研发，而原本通过人海战术来提升销售额的状况并不能得到根本改变，“一切向销售看齐”的营销式结构与低毛利的尴尬仍将长期存在，企业转型也就无从谈起了。

各地区涂镀品种详情请参看涂镀板卷地区一周回顾。

长三角地区镀锌彩涂市场一周回顾

博兴地区镀锌彩涂市场一周回顾

京津地区镀锌彩涂市场一周回顾

华南地区镀锌彩涂市场一周回顾

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