酒钢运输部向技术要效益

　　小改小革：解决生产难题的一副“良药”

　　嘉策铁路460公里的大干线运营，对于驾驶机车的司机来说，是一段很长的运程，他们主要负责运输内蒙古策克煤资源和葫芦山精矿粉等原料，一年四季往返于嘉策线上。挖潜增效活动开展后，他们发现，由于沿线沙害严重，机车的空气滤芯里经常会被沙子堵塞，致使机车的耗油量直线上升，这里有“潜”可挖。

　　“这是常年来困扰机车运行的老大难问题。”机务作业区嘉策车队队长董建军对记者说。他带领车队成员设计、加工制作了圆锥形、螺扣式的空气滤芯，设置有密封系统和集沙系统，专门用于控沙。实施后，沙害得到了控制，提高了机车的运行公里数，由以往每年5万公里提升到现在的13万公里；2010年，机车57万吨的运量耗油量为43吨左右，到2011年88万吨的运量只耗油26吨左右，节省了大量的资金。

　　今年，运输部要求各作业区积极开展小改进、小发明、小设计、小革新、小建议等“五小”活动，紧紧围绕“能够着力解决生产经营中难点和热点问题”的主题开展。如开展职工技术传授活动；工电作业区开展创建节约型班组、节约型职工和“提一条新建议、学一门新技术、创一项新成果、改革一项新工艺”的创新创效活动等，充分把职工的智慧和创造力引入到群众性技术创新和节约活动上来。

　　自主创新：抢占挖潜增效的“制高点”

　　机车在嘉策线上一个来回近1000公里的路程，巨大的热量使得高压油管经常爆裂、漏油，一旦漏油就极易导致火灾。嘉策运行班班长杨旭东提出了在高压油箱上加装石棉布防护套，利用石棉防火的特性保护高压油管。一经使用，效果良好，大大减少了行车过程中的火灾事故，后经不断优化，将石棉布防护套改为石棉管，其耐腐蚀性更好，防护性更强，彻底解决了这一问题。

　　机车点检员韩玉华，主张创新首先要从思想认识上进行提高。通过不断思考和实践，他总结出了一套“八字法”节油诀窍，即在机车实际操作中，坚持做到“压、稳、提、抢、降、溜、惯、少”。目前，该部80%的机车司机已完全掌握“八字”诀窍，每天运行的28台机车，每台车可节约1至2公斤的燃油。

　　今年以前，在高炉区域对渣灌车进行“打铁鞋”操作时，运输部调车员都是人工作业，在此过程中，铁水、铁渣等高温液体随时都有可能喷溅伤人，危险隐患极大。年初，机务作业区技术人员和检修班的职工们通过调研，将其作为一项技术攻关项目，着手设计停车器并很快投入到现场进行使用。渣灌车运行到预定位置时，停车器就会发挥作用。这种弹簧装置，操作方便，避免了人工作业时的安全隐患。从厂家购置一副新的停车器，费用近5万元，机务作业区的职工们发挥聪明才智节省了近百万元设备费用，目前正在进行推广。这些小发明、小技措的推广使用，极大地鼓舞了该部职工技术挖潜的积极性。

　　技能大赛：提升职工整体素质的“助推剂”

　　技能大赛是一项系统工程，是培养和选拔技能人才的重要手段。为了使广大职工在切磋技艺、展示才华的过程中，逐步实现内部知识、技能、经验的共享和传承，通过大赛总结推广先进操作法和绝技绝活，明显提升全员整体的理论水平和操作能力，运输部注重“宣传培训、练兵比武、技术交流”等阶段的过程管控，通过上下联动，为大赛营造了良好的环境。2011年，运输部980余名选手先后参加了机车司机、副司机、信号工、线路工、检车工、车辆制修工、调车员、车站调度员、车站值班员等9大主要岗位和道口员、解冻库点检等两个辅助岗位的技能角逐，仅机车司机、副司机、调车员3大岗位的参赛人数就接近600人，占到了参赛总人数的60%。大赛中，更有多名职工荣获“岗位技术能手”、“岗位技术标兵”、“岗位技术明星”等称号。

　　在赛前培训阶段，运输部以新职工学本岗位基本技能和老职工学相关“登高”技能为突破口，以现场专业技能的实战演练为重点，以标准化作业文件、危险源辨识及其预控措施的完善为关键，采取集中培训与业余自修、理论教育与岗位练兵、走出去与请进来“三结合”的方法，为大赛打下坚实基础。在理论考试阶段，该部通过分析论证、严肃考纪等措施，严把出题、考试、阅卷三个环节。在实际操作阶段，各作业区紧贴生产，合理设置考评科目，严格考核标准，保证大赛成绩评定的客观、公正和有效。在成绩汇总阶段，按照理论和实际评分权重，进行了综合成绩汇总排序，最终确定了大赛的优秀选手。

　　为促使职工将学技术由“冷”变“热”，踊跃投身到技能大赛，运输部一方面创新了考评结果的运用机制，另一方面创新了奖励机制，不但增强了大赛的吸引力，营造了团队成员之间“比学赶帮”的良性互动，也发挥了工人明星、技术标兵的引领示范效应，对技术挖潜、向技术要效益起到了“助推剂”的作用。