再超中国!韩国造船业9月份揽获全球60%新船订单
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韩国造船业9月份揽获了全球近60%新船订单,再次超过中国位居世界第一,而今年前9个月,中国船企接单量仅以0 1%险胜韩国,双方的竞争日趋激烈。 根据克拉克森研究10月7日发布的最新数据,…
韩国造船业9月份揽获了全球近60%新船订单,再次超过中国位居世界第一,而今年前9个月,中国船企接单量仅以0.1%险胜韩国,双方的竞争日趋激烈。
根据克拉克森研究10月7日发布的最新数据, 9月份全球新船订单56艘,比去年同期大幅下降57%。其中,韩国造船业9月份接获22艘新船订单,总计132万总吨(CGT),占全球217万CGT的61%。中国造船业接获26艘55万CGT订单,占订单的25%,位居第二。
今年1月至9月,韩国船企累计接单量为1322万CGT,占全球达到总量3034万CGT的44%。截至9月底,韩国造船业手持订单3606万CGT,占全球手持订单量的35%,排名全球第二;中国造船业以4334万CGT继续位居第一,占比42%。
数据显示,今年前9个月,全球新船订单3034艘3034万CGT,同比下降约32%。比去年同期下降32%,其中,中国船企承接新船订单524艘 1327万CGT,以43.7%的市场占有率位居世界第一。韩国船企接获订单1322万CGT,约占订单总量的43.6%,双方仅差0.1%,落后中国排名第二。
从手持订单量来看,中国船企依然领先于韩国。截至9月末,中国船企手持订单量达4334万CGT,全球份额占比约42%;韩国船企手持订单量3606万CGT,占比约35%。
克拉克森数据显示,今年9月全球新造船价格指数达162.27点,再创新高,同时也已连续22个月保持上涨趋势。
今年以来,中韩两国造船业竞争日益激烈。今年前七个月中,韩国造船业有五个月的接单量超过中国位居单月订单榜首,这主要是韩国船企接获的大型LNG船订单数量远超中国。
虽然韩国在LNG船领域占据着全球领先的市场地位,但从技术角度来说,中国造船业正在追赶差距。
有韩国造船业专家表示,拥有世界领先水平的LNG船技术是韩国造船业的最大优势,尽管韩国在LNG船领域仍然占据着令人满意的市场领先地位,但从技术角度来看,中国造船业正在开始弥合差距,报告显示,中国造船技术实力已经达到韩国的80%至90%。
首尔国立大学海军建筑与海洋工程系教授Woo Jong hun表示,“韩国垄断90%以上LNG船的时代似乎已经过去了。”该教授称,未来环保型和自主船舶将逐渐主导造船市场,如果韩国造船业无法率先开发新技术,实现该领域订单的大幅增长,韩国造船业排名下降将不可避免。
根据克拉克森研究10月7日发布的最新数据, 9月份全球新船订单56艘,比去年同期大幅下降57%。其中,韩国造船业9月份接获22艘新船订单,总计132万总吨(CGT),占全球217万CGT的61%。中国造船业接获26艘55万CGT订单,占订单的25%,位居第二。
今年1月至9月,韩国船企累计接单量为1322万CGT,占全球达到总量3034万CGT的44%。截至9月底,韩国造船业手持订单3606万CGT,占全球手持订单量的35%,排名全球第二;中国造船业以4334万CGT继续位居第一,占比42%。
数据显示,今年前9个月,全球新船订单3034艘3034万CGT,同比下降约32%。比去年同期下降32%,其中,中国船企承接新船订单524艘 1327万CGT,以43.7%的市场占有率位居世界第一。韩国船企接获订单1322万CGT,约占订单总量的43.6%,双方仅差0.1%,落后中国排名第二。
从手持订单量来看,中国船企依然领先于韩国。截至9月末,中国船企手持订单量达4334万CGT,全球份额占比约42%;韩国船企手持订单量3606万CGT,占比约35%。
克拉克森数据显示,今年9月全球新造船价格指数达162.27点,再创新高,同时也已连续22个月保持上涨趋势。
今年以来,中韩两国造船业竞争日益激烈。今年前七个月中,韩国造船业有五个月的接单量超过中国位居单月订单榜首,这主要是韩国船企接获的大型LNG船订单数量远超中国。
虽然韩国在LNG船领域占据着全球领先的市场地位,但从技术角度来说,中国造船业正在追赶差距。
有韩国造船业专家表示,拥有世界领先水平的LNG船技术是韩国造船业的最大优势,尽管韩国在LNG船领域仍然占据着令人满意的市场领先地位,但从技术角度来看,中国造船业正在开始弥合差距,报告显示,中国造船技术实力已经达到韩国的80%至90%。
首尔国立大学海军建筑与海洋工程系教授Woo Jong hun表示,“韩国垄断90%以上LNG船的时代似乎已经过去了。”该教授称,未来环保型和自主船舶将逐渐主导造船市场,如果韩国造船业无法率先开发新技术,实现该领域订单的大幅增长,韩国造船业排名下降将不可避免。