铁路部门助力包钢发展

　　今年前两个月包头西站为包钢高效输送原料车1355列60994辆，开行钢产品专列875列39367辆，环比分别增长6.8％和6.9％。铁路部门正在优化运力，助力包钢发展。
　　包头西站作为包钢铁路运输的门户，贯通包兰、京包、包西、包白及包环各条铁路线，是草原铁路服务包钢的枢纽，包钢七成以上的原材料和九成以上的产品坯材，需在包头西站经由包头北四场翻车口、宋家壕口、新体系口办理作业，来自白云鄂博、乌海及蒙古、澳大利亚各方的矿石、矿粉等原材料车，接入站内办理入厂交接、挂运及卸车；包钢生产销往国内外的长钢轨、卷钢等坯材产品，分别由包头西站、新体系站直接发往北京、济南等地。
　　为了确保包钢正常生产，包头西站持续发挥枢纽作用，突出重点抓衔接、优化组织要效率，努力为包钢原料供应和产品外运开辟“黄金通道”。他们主动协调包钢，量身定制运输方案，建立包钢生产信息与铁路运输信息互通机制，强化路企生产节奏匹配，围绕原材料运输，持续优化运力匹配，严控原料运输时间节点，组织白云鄂博矿石专列“客车化”开行，及时向企业通知原料车到开时间，主动询问企业卸车进度，做好卸车劳力、机具组织，大力压缩原材料卸车时间。
　　包头西站还坚持把包钢厂区、交换场作为“铁路辅助生产场”，测算企业运输需求，预见性组织待装空车集结，优先腾空交接线，优先解编出厂车，优先引流上线，加快包钢厂内车流循环速度，促进路企运输提质增效。
　　同时，包头西站兑现钢材开行计划，精心组织包钢新体系“直进直出”，增加新体系编组技术直达列车运输组织能力，满足包钢厂内“有车能出、到重能入”需求，充分挖掘“点对点”直通运输潜力。