外盘头条：美联储威廉姆斯称经济下行风险仍存

　纽约联邦储备银行行长约翰·威廉姆斯(23.08, 0.14, 0.61%)表示，美国的货币政策处于“良好状态”，但下行风险依然存在，他乐于看到失业率进一步下降，即使失业率已经处于50年低点。
　　威廉姆斯说道，“我的确认为我们制定的货币政策正确，它能支持经济增长，支持我们实现目标。”
　　威廉姆斯补充称：“全球地缘政治和贸易问题仍然存在很多不确定性，而且还存在一些重大下行风险。”
　　威廉姆斯预计明年美国经济增长率约为2%，失业率将保持稳定，其希望通胀率接近美联储2%的目标。
　　他表示，“货币政策宽松，它在支持增长”，只有展望发生重大变化的情况下才支持对利率进行调整。
　　威廉姆斯还指出，美联储为平复回购市场局势而采取的措施“非常有效”，准备金充足，“市场运转良好”。
　　美国投资级贷款市场有望在2020年保持强劲
　　即使经历了2019年债务融资收购交易的放缓，投资级贷款市场2020年预计仍将有强劲表现。
　　根据彭博排行榜数据，今年迄今为止的投资级贷款额约为1.09万亿美元，略低于2018年的1.25万亿美元。去年是自彭博2007年追踪该市场以来，其规模首次突破1万亿美元。
　　“继2018年的强势表现后之后，今年的贷款规模预计将略有下降，”美银证券投资级贷款负责人彼得-霍尔表示。“但我们期待2020年会略有反弹，有一个真正良好的开局。”
　　彭博数据显示，大型债务融资收购交易目前增长放缓，上半年该市场迎来不少大交易，包括百时美施贵宝(63.15, -0.96, -1.50%)和AbbVie。 2020年投资级贷款规模是否会增长主要取决于此类交易活动是否会反弹。
　　“融资市场很强劲，会对并购交易做出积极响应。” 摩根大通(138.04, -0.14, -0.10%)投资级财务主管汤姆-卡森表示。由于估值高企，国际贸易的不确定性和2020年总统大选等原因，2020年并购融资活动可能放缓。
　　霍尔和卡森都预计，可持续的融资活动也将在来年引起美国投资级贷款市场的更多兴趣。
　　苹果、谷歌和亚马逊结盟：打造智能家居统一新标准
　　亚马逊(1784.03, -6.63, -0.37%)、谷歌(1352.62, -2.50, -0.18%)和苹果(279.74, -0.67, -0.24%)公司周三达成一项罕见的合作伙伴关系，旨在打造智能家居新标准，让消费者使用起来更方便。
　　当前，亚马逊、谷歌和苹果都在积极争抢智能家居用户，但竞争本身却给智能家居产品的消费者和制造商带来了困惑和麻烦，因为消费者必须要购买与其智能家居系统相兼容的产品。
　　IDC今年9月发布的数据显示，今年全球智能家居设备数量将达到近8.15亿台，同比增长23.5%，2023年这一数字将增至13.9亿台。为实现这一市场规模，为了让消费者保持理智，我们需要某种标准，能让所有智能产品互通互联。
　　这就是苹果、谷歌和亚马逊三大竞争对手联合起来的原因。今天，你可能需要购买一把智能锁，但首先要弄清楚，这把锁是与亚马逊Echo（使用Zigbee标准）相兼容，还是与Google Home或Apple HomeKit相兼容。
　　同样令人头疼的问题还延伸到了制造智能设备的公司。他们需要从一开始就决定，其产品是支持Zigbee标准，还是苹果或谷歌标准。做出决定后，他们需要在设备的整个生命周期内不断更新，以确保在所有平台上都是安全的。而这一次，苹果、谷歌和亚马逊准备联合打造的新标准，就是为了解决上述问题。
　　美股能源股是2019年乃至10年内最大的输家
　　2010年代的页岩革命使美国一跃成为全球能源食物链的顶端。然而，对于投资者来说，来自高层的观点却是曲高和寡。
　　尽管美国现在是世界上最大的原油和天然气生产国，但能源类股一直是输家。
　　标普500指数的能源板块包括股息在内的总回报率在2019年仅为6%。它无疑是股市中最弱的板块。
　　这种趋势并不是什么新鲜事。华尔街公司金融公司雷蒙?詹姆斯（Raymond James）表示，今年将是过去9年能源股表现逊于大盘的第八个年头。
　　Refinitiv的数据显示，过去10年里，能源板块的涨幅只有区区34%。这是迄今为止标普500指数11个行业中表现最差的。紧随其后的是材料类股，其涨幅是美国股市的五倍。作为牛市宠儿的科技股已经飙升了近400%。
　　“前景相当黯淡，”雷蒙德·詹姆斯公司的能源分析师帕维尔·莫尔查诺夫（Pavel Molchanov）说道。
　　能源类股长期表现不佳，在很大程度上是由低油价和天然气价格推动的。页岩革命或许开启了大量的新供应，但现在全世界都被它淹没了。
　　“页岩油公司是自身成功的受害者，”咨询公司Rapidan Energy Group总裁鲍勃?麦克纳利（Bob McNally）表示。“他们生产了太多的石油，以至于踩到了自己。”
　　美加墨协定下 汽车制造商或要额外支付30亿美元关税
　　美国国会预算办公室（CBO）估计，新的美加墨贸易协定（USMCA）将令汽车制造商在未来十年内额外支付近30亿美元的关税，以满足对汽车和零部件的更高要求。
　　美加墨贸易协定是已有26年历史的北美自由贸易协定（NAFTA）的替代，有望在共和党和民主党的支持下通过国会批准。
　　为了使汽车能够在美加墨三国获得免关税待遇，美加墨贸易协定规定了75%的区内产值含量比例要求（汽车价值的75%需在北美地区生产），这高于北美自贸协定62.5%的门槛。此外，美加墨贸易协定还要求使用北美地区生产的钢铁和铝。
　　此外，40%-45%的汽车价值必须来自每小时工资超过16美元的高薪地区，即美国和加拿大。一些在墨西哥生产的汽车，其主要部件来自墨西哥和北美地区以外，因此可能不符合美国的免关税准入条件。
　　美国国会预算办公室称，由于资格的改变，该机构预计从美加墨贸易协定合作伙伴国家向美国免税进口的汽车和零部件将减少。
　　今年4月份，美国国际贸易委员会（ITC）发现，美加墨贸易协定将适度促进美国经济，尤其是在当前条件下促进汽车零部件生产，但可能会限制汽车组装业务和消费者的汽车选择。
　　联邦快递股价重挫逾10% 分析师预测前景或更糟
　　美国联邦快递(146.86, -16.37, -10.03%)公司（FedEx Corp）股价周三收跌10.08%，此前该公司再次下调了2020年财年每股盈利预期，且遭多家投行下调评级。
　　该公司正在对业务进行重组，以利润较低的住宅快递取代不断下滑的空运业务。
　　自2018年1月触及274.32美元的历史高点以来，联邦快递的股价已下跌近一半。
　　国际贸易紧张局势对美国联邦快递造成了打击，与此同时，该公司还被耗资巨大收购的欧洲TNT快递公司（European TNT Express）的漫长业务整合所拖累。
　　此外，联邦快递与之前的合作伙伴如今的竞争对手亚马逊闹掰，无疑是令其困境雪上加霜。联邦快递在6月中止了与亚马逊的美国快递运输合同，并在8月宣布将终止与亚马逊的陆运合同。
　　目前，至少有6名分析师下调了联邦快递的目标价，但该公司高管们坚称该公司业务已经触底，并将在2020年5月财年结束前大幅改善。
　　Susquehanna分析师Bascome Majors在一份报告中称：“在过去13个月一连串的失望之后，证明的责任落在公司管理层身上。”
　　联邦快递将其2020财年的预期下调了约9%，理由包括推出7天送达服务的相关成本、与全球最大在线零售商亚马逊的分拆带来的收入损失，以及持续的国家贸易紧张局势。
　　内部失误和金融危机以来最严重的航空货运量下滑，令这家总部位于孟菲斯的公司第二季度利润遭受重创。