南昌桥梁严格限重 钢材运费大涨

为了确保城市桥梁安全，防止超重货车在过桥时对桥梁造成伤害，南昌交警于 10 月 22 日起，在英雄大桥、八一大桥、南昌大桥、生米大桥、司马庙立交桥、彭家桥、江铃立交桥、辛家庵桥和桃花溪桥等 9 处桥梁道路启用电警全天抓拍机动车超载。监控系统采集到的违法车辆，将由公安交管部门对其进行处罚。

   限重标准

   本次投入使用的桥梁超载超重监控系统，依据桥梁设计荷载等级及目前技术状况，各桥梁车辆装载限制如下：

   1、英雄大桥车辆限重55T；

   2、八一大桥车辆限重30T；

   3、南昌大桥车辆限重40T；

   4、生米大桥车辆限重55T；

   5、司马庙立交车辆限重55T；

   6、江铃立交车辆限重30T；

   7、桃花溪桥车辆限重30T ；

   8、彭家桥车辆限重55T；

   9、辛家庵桥车辆限重30T。

   限重时间为全天候。

   处罚办法

   根据《南昌市城市桥梁隧道安全管理办法》第十八条规定：“城市管理主管部门应当会同公安交通管理部门建立城市桥梁超载违法监控系统，并纳入公安交通管理综合应用平台，由公安交通管理部门对超载车辆依法进行处理”。自2018年10月22日起将对已先行安装超载超重监控系统的9座桥梁违法通行车辆，按违反禁令标志规定，对机动车驾驶人处200元罚款，记3分。

   当前南昌各大桥梁实行严格的限载，对南昌钢材市场的运输产生很大影响，载重量减少，每吨钢材的运输成本必将增加，由此南昌昌北钢材市场物流部一致商讨，发出运费上涨的公告，公告决定过桥不超载运输，并上调南昌市内过桥吨钢运费至55元/吨，较过去南昌市内吨钢运费30-35元/吨，上涨幅度达60%-80%。

   过桥运费上涨，给钢材市场带来的主要影响如下：

   1、需要过江运输的钢材占钢材运输总量的70%左右，不需要过江的钢材运输成本影响不大。本次过桥限载检测严格，对钢材市场的物流影响很大，物流公司很难规避这方面带来的成本上升。

   2、多数贸易商认为，物流公司运费上涨至55元/吨，上涨幅度较高，目前具体的运输费用金额还未完全确定。

   3、已与工程项目部签订运费合同的贸易商，采取以下措施，首先和项目工地取得沟通，达成上调运费的协议，具体上调的金额根据运费稳定后市场价格来定。少部分贸易商选择重新和工地签订运输合同，在合同重新签订前暂停给工地供货。

   4、南昌市周边地市贸易商尽量选择避免钢材过江运输，选择在运输相对成本更低的钢材市场采货。

   5、钢厂方面，方大特钢的钢材运输至昌北钢材仓库需要过江运输，以前运输费用在12元/吨左右，现在过桥限载，运费也将增加。目前钢厂采取的措施是，先继续用外包车队运输，后面将重新招标物流队伍。

   6、部分水运码头（如扬子江码头），短驳至钢材市场仓库需通过过江大桥，后面水运钢材的船只会尽量避免这些需要过江的码头卸货。