身陷“谷底” 钢铁流通业更需规范

　 进入7月份，有两个关键词最受钢贸企业关注：一个是钱荒，不仅使得钢市回暖的指望越发渺茫，相反把整个钢铁流通业几乎拖入到了谷底；另一个就是标准，似乎又让行业看到了一丝曙光。

　　 7月16日，商务部流通业发展司在京召开新闻发布会，备受业内人士关注的《钢铁流通企业经营管理分级评定》国内贸易行业标准贯标工作全面启动。

　　 尽管有人质疑，一个行业标准成效不会太大，但更多的人则认为“小、散、乱”钢铁流通行业的确需要规范和引导。尤其在这样的特殊时期。

　　 钱荒压垮钢贸企业

　　 据不完全统计，目前在全国20万家各类钢铁流通商中，年营业收入亿元以上的法人企业不到5%，年营业收入500万元以下的法人企业占60%以上，绝大多数企业钢材销售量在10万吨以下。由于企业规模小、分布过于分散，既难以与日趋集团化发展的钢铁生产企业相匹配，也难以达到下游用户所要求的服务水准。

　　 一直以来，“小、散、乱”基本上就是钢铁流通业的代名词，自然对于国家宏观经济环境的感知更加灵敏。据中国金融材料流通协会秘书长陈雷明介绍，自金融危机以来，我国的经济发展从之前的高速转为平稳发展，钢材的实际需求量也随之减少了。诸如房地产行业、工业制造业、造船行业，近几年这些下游企业用钢量都在减少，这在很大程度上导致行业不景气。

　　 商务部流通业发展司副司长王选庆也表示，钢铁素有“工业粮食”之称，钢铁流通是我国生产资料流通的重要行业，钢铁流通企业体量大、数量多、从业人员多，涉及的上下游行业比较广，是商务部重点关注的行业。金融危机以来，我国钢铁流通行业形势严峻，价格持续下跌，“三角债”蔓延，导致不少企业微利、亏本运营，勉力支撑，一些中小企业还出现了“倒闭”现象。

　　 现如今，“钱荒”来了，对于整个钢铁流通行业来说无疑是雪上加霜。

　　 众所周知，钢铁贸易是资金密集型行业，一般上规模的钢贸企业，都需要靠银行贷款，至少在三五千万元，上亿元的也不算多，这次银行闹“钱荒”，波及钢贸业，这是必然的。“钱荒”对钢市的影响还有多大，钢贸商忧心忡忡。

　　 据一些钢贸公司老总透露，钢贸企业本来就遇到融资难的问题，前一段时间，一些银行已经对钢贸企业的贷款严格控制，有的停止对钢贸商的钢材质押贷款，现在又遇到“钱荒”，银行缺钱，钢贸商贷款更难了。

　　 更有甚者，有些地区的钢贸商收到最新的消息显示，下半年多家银行将进一步收紧对钢贸行业的信贷，部分银行将彻底关闭放贷之门，钢贸企业的资金链随时可能断裂，钢铁生意将更加难做。

　　 这些年，银行对钢贸企业的贷款严格控制，不少钢贸商被纳入“黑名单”。数据显示，去年5月份，银监会重排行业风险敞口，钢贸行业风险排在第二位。今年上半年，部分银行出现了不良贷款风险后，很多钢贸商被纳入贷款“黑名单”。

　　“别说贷款了，就说办张信用卡，只要一听说是做钢材生意的，人家马上就说办不了。”难怪一位不愿具名的钢贸企业老总一再感叹，今年的这个大夏天，其实就是整个钢铁流通行业的大冬天。

　　 该人士透露，如果这次钱荒再持续两个月，整个行业至少会有20%的企业倒闭。“这绝不是危言耸听。而且还是保守估算。”

　　 分级标准背后的信息

　　 就在整个行业“过冬”之际，《钢材流通企业经营规范及分级评定》的正式推广似乎给行业带来了一丝生机。越是在困难时期，越需要引导和规范。上文不愿具名的钢贸企业老总告诉记者，钢铁流通行业之所以长期杂乱无序发展，与行业没有建立起标准管理体系，缺少引领行业发展、推进企业转型升级、指导企业经营、提升企业管理水平的参考依据有很大的关系。

　　 全国贯标领导小组组长、中国金属材料流通协会会长姚子平认为，在钢铁行业跌入低谷、流通企业转型升级的大背景下，推进分级评定贯标工作十分必要。一是有助于引领行业发展、指导企业转变发展方式、促进产业升级、提高集中度。二是有利于提升企业形象，促进整个行业健康发展、科学发展、可持续发展。三是有益于促进钢铁流通行业资源整合，促进行业内和行业间的融合与合作。
　　　一直以来，一些企业不知道劲儿该往何处使，到底和其他企业的差距在哪里，而通过这个贯标，它会有方向感，这是对企业的一个指导，促使其不断提升自身的经营管理水平。

　　　对于企业层面来讲，跟银行融资也就有依据了，银行这几年不是不放贷款，而是不敢放、不放心。通过贯标，从国家和行业层面把关了，银行也就会对一些能负责、负得起责的企业放心了。除了融资方面的指导外，意义更深远的还在于提升企业形象。姚子平如是表示。

　　　分级评定既能为行业发展指明了发展方向，又能为企业发展解决实际的融资难题，难怪流通业主管部门及其相关协会组织都积极推广。但也有分析人士对此并不乐观，仅靠一个部级评定标准，解决不了任何实际问题。而且，还只是个行业标准，也不具有任何强制执行力。美好的愿景不得不再打折扣。

　　  更何况，据一位钢贸行业资深人士透露，分级贯标之举背后其实是中国五矿在力推。“五矿希望能够把钢贸流通行业进行一次梳理和整合，这个分级评定的事儿是整合行业的一个抓手而已，借此将很多资源聚集到它下面。”

　　  中国五矿是中国最大的钢铁贸易企业。2010年，中国五矿全面整合其所属钢铁及黑色原材料流通业务，放在其下属企业五矿发展的平台上，“致力于成为全球最大的综合性钢铁流通服务商。”为打造全球最大的综合性钢铁流通服务商，中国五矿仍在布局。

　　　据了解，现任全国贯标领导小组组长、中国金属材料流通协会会长的姚子平，确实也是五矿发展的总经理。

　　　另外，所谓分级贯标，就是由贯标小组对钢铁流通企业经营管理等多方面进行评级，划分出5个等级。首批A级企业授牌仪式将在今年年底进行。而商务主管部门对于A级企业也会进行重点支持。正如陈雷明所言，对于钢铁生产企业来讲，业内最为关心的是产能过剩，据不完全统计，国内现在钢材生产量差不多是7亿吨，市场上很难消化。而作为钢铁流通企业来讲，业内关注的是转型升级，从而提高行业的集中度。

　　  业内人士分析，这实际上是传递出商务主管部门和行业组织以后的管理思路——鼓励企业之间的兼并重组，积极培育大型企业。但对于中小企业，似乎存有偏见。这恰恰也是业界另一个觉得不妥的地方。

　　　尤其是整个钢铁流通行业都以中小企业居多，而且中小企业解决了大量的劳动就业问题。在整个行业不景气的大背景下，中小企业无疑更是举步维艰，更需要扶持。但现在恰好相反，势必会出现些不太积极的影响。

　　　上述分析人士透露，一般在钢价上涨时，这些钢厂会将应发货源转卖高价，延迟给代理商发货甚至取消合同；当钢价下跌时，钢厂却要求提前发货，向代理商转嫁经营风险，由于代理商均在钢厂账户留有大量资金且更难以放弃苦心经营多年的订货渠道，个别钢厂的极端行为使代理商有苦难言。

　　　不过，该分析人士也认为：“目前这种剑拔弩张态势形成的根源并不在钢厂，也不在经销商，而是在二者之间缺少一种完整的体制和机制。”要加快推进钢厂与物流企业之间的合作，改“买断式代理”为“佣金式代理”，促使钢铁物流企业由单纯的贸易商变为服务商，通过延伸产业链、提供加工配送服务赢得自己的市场地位。

　　　随着工业分工的进一步细化，客户对钢材的规格要求也越来越趋向多样化和复杂化，传统钢贸经营模式已不能满足，这就要求钢贸企业加快向深层服务型企业转变。

　　　从长远来看，钢铁流通企业的发展目标就是要嵌入供应链，在钢铁业的上下游延伸服务、谋求发展，争取在整个供应链中形成相当大的影响力和稳定地位。业内目前最为看好的是，通过深加工、精加工、个性化服务、技术解决方案、统筹物流配送，把服务延伸到供应链的末端，节约用户生产成本，使用户逐步向零库存过渡，规避市场中的不确定风险。