钢铁业，还能盼望什么?

　　新的“四万亿”投资炒作了多次，但是，终究还是没有露面，并且，从眼下的形势来看，最近几年都可能不会面世。从最近银行“钱荒”导致金融市场“地震”，央行“见死不救”银行无限制的向开发商、政府部门等“放水”的时代或许也将终结。当前中国经济遭遇前所未有的压力，而两位数的增长时间或许已经终结，未来几年，缺少“四万亿”投资和银行发贷冲动，预计经济增速将长期维持在6%-8%左右的中速增长区间，与此同时，中国经济增长方式也将发生改变，即以投资拉动经济增长的模式将会逐渐淡出，代指而起的是消费和服务业的兴起。这意味着未来数年，中国的“大钢铁”时代也将成为历史，甚至可以说，如果缺少政府的新刺激政策，中国的钢铁消费将进入负增长时代。那么，中国的钢铁业，还能指望什么呢？还有什么念想？还能期待什么呢？笔者将对此进行简单分析。

　　一、城镇化建设

　　据媒体最新报道，6月中下旬，住建部多个调研组奔赴东、中、西部围绕城镇化专题进行调研，此外，被推迟的城镇化工作会议也将在今年举行，相关规划也将按计划出台。

　　分析师认为，随着城镇化进程的推进，三、四线城市和多个县、镇的楼市刚需有望被唤醒，预示着国内建筑业增长空间很大，也将给当地建筑钢材市场带来机遇。

　　低城镇化率城市将展现更多的机遇，其中，建筑业增长空间尤为明显。

　　值得一提的是，在新型城镇化的背景下，城际轨道、公路等也将出现新的格局，预计城际轨道和都市圈铁路的投资很可能成为下一轮铁路投资的支撑点。根据此前流传出来的城镇化规划内容，2020年中国铁路的总里程预计将达到14.6万公里。如果铁路里程真达15万公里，那么对于低迷不振的钢铁行业来说，绝对是一大利好。

　　此外，随着城镇化的推进，家电、机械、汽车等行业也会“久旱逢甘霖”，或许还能出现一派“生机勃勃”之景象，也将增加钢铁业需求。

　　不过，钢铁企业和钢贸商还是不要高兴太早，更不要“坐等”城镇化建设。一方面，热炒的城镇化建设迟迟推迟。另一方面，我国城镇化率目前已经超过50%，加上发展方式的进一步转变，未来的城市化速度会放慢，对钢材的拉动作用不会像过去那么大。

　　二、去产能化

　　6月26日路透社报道，中国即将发布消减钢铁、造船等产业产能。河北省负责人表示，将在2020年减少钢铁产能6000万吨。不过，由于实施经济刺激计划以来，国内监管松散，预计落实这项措施将使一项艰巨的任务。但是，分析师任务，从“习李”上台以来，中央政府进行经济改革的决心非常坚定，限制“盲目扩张”“去除产能过剩”是必然之举。从具体情况来看，新的钢铁项目频频未审核通过、之前屡传政府将出手救助钢铁业，但是，终究落空，这些都预示着中央“去产能化”的态度非常坚定。总之，“习李”时代，“去产能化”还值得期待。

　　这种背景下，现有钢企，必须彻底放弃规模效益思想，不能再“热火朝天”的闷头生产，而不管市场是不是需要，是不是已经过剩。

　　三、洗牌

　　由于产能过剩、钢价低迷，钢铁全行业已深陷盈利困境。如今，资金紧张的局面正从钢贸商向钢厂蔓延，目前有不少钢厂存在资金紧张的情况，特别是中小钢企的生存现状堪忧。业内预计，在未来流动性难以出现明显宽松、钢铁业景气度不能显著回升的情况下，钢铁业资金链紧张将不是短期现象，或成为常态，全行业的洗牌也将加剧。

　　分析师认为，大浪淘沙，是每个行业必经阶段，钢铁行业也难以例外。优胜劣汰，是市场颠扑不破的法则。如果用“有形的手”干涉的话，比如救助那些竞争力弱的企业，只能阻碍优胜劣汰的进程。因此，在国内钢铁业遭遇前所未有的危机之间，政府就应该像现在一样“坐视不管”“见死不救”，该是市场管的就交给市场。虽然这些话说的很无情，但是，“长痛不如短痛”，洗牌，未必不是好事儿。