铁路建设延迟 钢材需求复苏或再遇阻力

　随着四月份经济数据出台，低于预期的经济数据已经让人大失所望，一季度的低迷可以理解为春节后经济复苏暂缓，然二季度的开局亦是如此，叫人从何拾取信心?且随着国内经济增速放缓，市场经济发展链条开始渐现断裂，一项接一项涌现，让人错手不及。

　　比如前面的城镇化建设的无限被延迟，比如PMI制造业复苏的放缓，比如工业PPI增速的连续低增长，几乎所以钢市下游行业发展态势都在放缓，导致钢市下游需求一直处于疲软态势，需求起不来，钢价跌势似绵绵无绝期。

　　然还有更糟糕的便是，之前还一直认为能够拉动经济快速发展的2013年5160亿的铁路建设是目前唯一的希望，然最新获悉，铁路总公司资金池告急，多条高铁停工或推迟建设。如贵广高铁项目建速暂缓，连接中西部地区的高铁线也有缓建的迹象，作为国家重要铁路项目“郑万”铁路连动工的消息都没有。

　　虽然早就曾担心过铁路建设资金问题，但是从2013年一季度铁路基本建设投资545.10亿元，比上年同期增加119.2亿元，同比增加28.0%，同比增长近三成来看，铁路基建发展态势一片良好，或将带动很大一部分用钢需求。

　　然计划赶不上变化，固定资产投资的很多资金都来自国家财政转移支付，受经济形势放缓影响，中央财政收入减少，自然影响建设进度。同时在铁道部撤销后，原定投资计划亦受到了干扰，“铁道部撤销后，铁路总公司要自负盈亏，不可能像以前一样无限投资了”业内人士如是说。

　　如此可见，曾被赋予厚望的铁路建设项目也要被暂缓以及延迟，对于与其息息相关的钢铁行业来讲也是沉重的打击，随着铁路用钢的减少，市场去库存化将放缓。那么按照目前粗钢高位产出的速度，市场供应压力与日俱增，供需矛盾日益加剧，钢市疲软态势将进一步蔓延。

　　同时笔者认为，受其影响，远期市场也将继续走跌，目前来看，远期市场已遭受重挫，处于3550关口徘徊，目前盘面仍是偏弱为主。随着利空消息不断传来，远期市场继续走弱的可能性很大。而远期市场的连续走弱，也将进一步弱势现货市场商家信心。一旦商家心态偏向悲观，那么市场报价延续下跌的可能性很大。

　　随着钢铁下游行业利空消息不断传导市场，从城镇化建设延迟，到制造业复苏放缓，到铁路建设停工或延迟，且目前并无利好刺激政策出台，下游需求回暖似遥遥无期。而下游需求的疲软，是钢市走弱的最关键因素。